¶ NISSAN ECCS (Electronic Concentrated Engine Control System)
L'injection de la Figaro est de fabrication Japonaise. JECS est une joint venture crée en 1973 entre Hitachi et Bosch.
La Figaro utilise une injection basée sur la version JECS du LH-Jetronic Bosch.
/photos/eccs/240_lhjetronic24.pdf
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L'ECU avec un processeur Hitachi HD6802p, compatible avec le 6800 Motorola. C'est une fabrication Japonaise par JECS sous licence Bosch d'un clone de LH-Jetronic.
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¶ Circuit de compensation regime moteur
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Un circuit d'air de compensation et de réglage du ralenti est installé sur le collecteur d'admission. Il comporte 2 vis avec un bouchon caoutchouc, et une troisième sans bouchon (pas normal).  Un deuxième circuit de compensation, pour la pompe de direction assistée, est placé à l'arrière du collecteur |
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¶ Découpe des joints
/photos/eccs/joints_collecteur_0.4mm.pdf
/photos/eccs/joints_collecteur_1mm.pdf
¶ Allumeur / delco
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Joint : 2218517M01 |
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⇠ F28 S 12.45 22 6 L HS, Il est prévu pour un arbre qui tourne dans le sens anti-horraire, comme l'indique la flèche . Référence NIssan : B213101M00 Joint Torique coté arbre à came : 2213150A00 |
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¶ Tiroir d'air additionnel
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Plus d'info ici : http://www.dethomaso.fr/article-fiche-pratique-tiroir-d-air-additionnel-65993223.html
¶ Catalyseur
Le catalyseur n'a plus beaucoup d'efficacité après 30 ans, de plus le nid d'abeille est assez restrictif et génére une contre pression néfaste au bon fonctionnement du turbo.
On peut donc le retirer sans aucun problème, ni sur le point de la polution, ni sur le plan de la gestion moteur.
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