La corrosion est un des points faibles des Figaro. principalement au niveau des ailes arrières, longerons, de la baie de toit ouvrant et du coffre… Bref partout ou il y a du métal.
Heureusement la vidéo ci dessous n'est pas ma Figaro…. ça fait peur.
Le démontage des ailes et pièces de carrosserie amovible se passe sans trop de problème, si ce n'est un collage des baguettes et accessoires à la colle à pare brise. C'est plus rapide pour le gougnafier qui a remonté, mais c'est pénible pour celui qui passe après.
La plaquette d'habillage sous le pare brise est un peu oxydée, il faudra reprendre cela. La grille est collée à la fameuse colle à pare brise….
La colle à pare brise pour tenir les baguettes chromées
coté gauche, c'est un peu chiffonné. pas génial.
Dans les longerons avants c'est pas trop moche.
c'est plutôt pas mal
l'arriere est le point faible des Figaros, la rouille s'installe partout.
Le Jotamastic est une gamme d'apprêt epoxy 2 composants anticorrosion. Cet gamme de produit est prévue pour un usage maritime, pour les parties emmargées, ou immergées des navires aciers
4.5L de Jotamastic 90
Le pouvoir couvrant de cette peinture marine est impressionnant.
Rien de grave, mais ce n'est pas autant qu'il faut que cela progresse.
Après brossage et traitement des zones oxydées au Ferose (chevauchement de tôles)
La partie arriere est plu oxydée, c'est un des point faible de la Figaro, avec les ailes arrières.
Operation Spéléo dans les grottes de Figaro
Après une couche de Jotamastic au pistolet (buse de 2.0)
Après une seconde couche au pinceau.
Pose de Mastic Restom anticorrosion. C'est un mastic polyuréthane qui peut etre peint.
Pour rehausser le chassis, je fabrique une chandelle en bois, qui porte la caisse sur les encrages d'amortisseur.
Il y a une belle zone qui retient la boue entre l'encrage du bras oscillant et le bas de caisse. Après un bon brossage, et nettoyage, j'ai passé une couche de Jotamastic.
Après pose d'une épaisse couche de mastic polyuréthane pour empêcher l'accumulation de boue et d'humidité. Après polymérisation, une seconde couche de peinture sera appliquée.
Avant de procéder à la peinture du soubassement avant il faut retirer quelques accessoires pour avoir accès aux longerons. Le faisceau électrique est enlevé.
y'a de la place, il ne reste plus que la clim et son circuit.
Un excellent nettoyant dégraissant, parfait pour enlever les traces d'huile dans le compartiment moteur, Produit à base aqueuse.
Lors de la sortie de l'ensemble moteur-boite, faire bien attention au deux conduites du radiateur de chauffage (deux tuyaux en plastique)
Nettoyage avec le degraissant Facom, puis eau + "monsieur propre"
Appret epoxy Jotamastic
Peinture brillant direct polyuréthane pour la baie moteur
La graisse anticorrosion TimeMax 1500, c'est de la graisse, donc c'est très pâteux.
Pour pouvoir pulvériser la graisse, je la fais fondre au bain marie. J'utilise de l'huile moteur pour le bain marie, cela permet de chauffer au delà de 100°C et cela évite de charger la graisse en humidité.
la graisse est à 105°C.
Le pistolet de protection est équipé d'une longue conduite pour aller dans les longerons, pour évite que la graisse ne bouche la conduite, je la maintient chaude avec un sèche cheveux au bout des tubes. Ca marche bien